Rynek zdrowia - Czy załogi karetek mają być dwuosobowe i co z kierowcami, którzy nie są ratownikami?

Gorące tematy

Drukuj
Komentarze

Czy załogi karetek mają być dwuosobowe i co z kierowcami, którzy nie są ratownikami?

Katarzyna Rożko/Rynek Zdrowia
21-10-2009 06:25

O protestach kierowców pisze się dużo, bo to atrakcyjne tematy. Tak było z medialną burzą, która rozpętała się wokół zwolnień kierowców pogotowia Szpitala Powiatowego im. dr. T. Chałubińskiego w Zakopanem i zastąpieniem ich przez ratowników medycznych. Podkreślano, że doświadczonych kierowców zastąpią ratownicy wyposażeni w GPS i mapy.

Tymczasem, jak zapewnia dr Marian Papież, dyrektor ds. medycznych zakopiańskiego szpitala... ani jeden kierowca nie został zwolniony!

– W przypadku trzech osób była to kwestia nie przedłużenia umów o pracę, które kończyły się 30 września br. Pozostałych 6 kierowców pracuje dalej. Trzech z nich skończyło studium ratownictwa medycznego – zaznacza dyrektor zakopiańskiego szpitala.

W tej placówce większość z ratowników medycznych ma uprawnienia do kierowania pojazdem uprzywilejowanym. Aktualnie szpital dysponuje trzema karetkami.

– Specjalistyczna: kierowca-ratownik, ratownik, lekarz; karetka podstawowa: z ratownikiem medycznym i ratownikiem-kierowcą oraz druga podstawowa: z dwoma ratownikami oraz kierowcą bez uprawnień medycznych. Jak widać rozważamy różne opcje – mówi dr Papież.

Jeśli rozwiązanie się sprawdzi, również druga karetka będzie jeździła w składzie podstawowym. Zapewnia też, że reorganizacja nie jest bynajmniej związana z oszczędnościami, gdyż dla członków nowych zespołów wraz z dodatkowymi obowiązkami przyszły podwyżki uposażenia.

Nie tylko zła wola
Dariusz Kłos, dyrektor Pogotowia Ratunkowego w Jeleniej Górze, przyznaje, że jego placówka jest w tej szczęśliwej sytuacji, że osób, które nie wypełniło tego wymogu jest niewiele.

– Nie zrobili tego z różnych powodów: nie mają wykształcenia średniego, a więc nie mogą iść do szkoły policealnej, z przyczyn osobistych, losowych. Zła wola kierowców jest przyczyną, którą należy wymieniać na samym końcu – podkreśla dyrektor Kłos.

Jego zdaniem sprawa dostępności do podnoszenia kwalifikacji zawodowych inaczej ma się w Warszawie lub Katowicach, a inaczej w mniejszych miasta takich jak Jelenia Góra czy Bolesławiec:

– Tu trzeba nieraz dojechać do szkoły kilkadziesiąt kilometrów, ale również ponieść koszty tego dojazdu. Jak pracodawca miałem niewielką możliwość pomocy finansowej kształcącym się pracownikom. Mogliśmy im głównie pomóc układając ich grafik pracy, tak by umożliwiał uczęszczanie na zajęcia.